Domača sečnina je večinoma iz industrijskega čiščenja urejev, glavno načelo pa je:
1) pri temperaturi 70-75 ℃, sečnina v vodni raztopini pojavi hidroliza.
2) Če je temperatura pod 30 ° C, se sečnina ponovno kristalizira iz vodne raztopine.
3) Vsaka hidrolizna kristalizacija enkrat, njegova čistost bo močno izboljšana, splošna uporaba industrijske prvovrstne kristalizacije hidrolize sečnine enkrat, lahko doseže standardne zahteve za avtomobilsko sečnino, izhodno razmerje 1,5: 1. Avtomobilska sečnina mora uporabljati vrhunsko vodo iz elektronike v prvi vrsti. Ker je nosilec katalizatorja SCR nagnjen k zastrupitvam s kovinskimi ioni, kar povzroči izgubo katalitskega učinka, mora avtomobilska raztopina urea uporabljati ultrapredno vodo v prvem razredu (uporovnost ≥ 18mω? Cm). AdBlue se bo začel zmrzniti pod -11 ℃, dejanska uporaba pa bo popolnoma zamrznjena pri 20 ° C.
Trenutno je tehnologija preprečevanje strjevanja raztopine z dodajanjem modifikatorja za zmanjšanje točke strjevanja raztopine in dodajanja grelne naprave. Avtomobilska raztopina za uree (AdBlue) je raztopina, oblikovana z urejem z visoko čistostjo in čisto vodo brez drugih aditivov, vsebnost sečnine v raztopini je 32,5% (masna frakcija). Večina domačih in tujih proizvajalcev težkih dizelskih motorjev sprejme SCR (selektivno katalitično zmanjšanje) tehnologijo, da izpolnjuje zahteve standardov Euro IV in Euro em emisijskih standardov motornih vozil.
Vozilo, ki izbere tehnologijo SCR, mora dodati raztopino sečnine kot katalitično redukcijsko sredstvo, ki omogoča, da vozilo izpolnjuje svoje standarde. Tekočina za izpušne pline iz dizelskega motorja (splošno znana kot: avtomobilska sečnina, avtomobilska sečnina, avtomobilska okoljska sečnina), na Kitajskem in v Evropi, imenovani AdBlue, v Ameriki, imenovani Def, v Braziliji, imenovani Arla32.adblue, sestavlja 32,5% urea z visoko čistostjo in 67,5% deionizirane vode, ki je sestavljena iz prozorne tekočine z visoko čistostjo, se pojavi amonik. Če se razlije, voda izhlapi in tvori kristalizacijo. AdBlue za avtomobile, tovornjake, avtobuse in težka tovorna terenska vozila, opremljena s sistemom SCR (avtomobilski selektivni katalitični redukcijski sistem), so potrošni material, ki ga je treba uporabiti v tehnologiji SCR, skupaj s katalizatorji SCR za pretvorbo škodljivih dušikovih oksidov, ki jih oddajajo dizelskih motorjev v neškodljiva vodna para in dušik. Glavne komponente sistema SCR vključujejo katalizatorje, naprave za injiciranje AdBlue, adblue vsebnike in AdBlue dozirne krmilne naprave. Skoraj vsa Evropa, Združene države Amerike in Azija, vključno s proizvajalci težkih vozil na Kitajskem, so opremljene tudi s selektivnimi katalitičnimi redukcijskimi sistemi in z adblue delujočo tekočino za doseganje novih emisijskih standardov NOx (kot so Euro IV, Euro V), AdBlue in SCR tehnologijo skupaj za optimizacijo učinkovitost motorja in porabo goriva, zmanjša porabo dizelskega goriva do 6%, kar znatno zmanjša stroške. Povprečna poraba AdBlue je 5% splošne porabe dizelskega goriva, ki porabi 1,5 litra na 100 kilometrov za vožnjo po avtocesti. AdBlue dovoljuje le kombinacijo motorjev, ki se uporabljajo za konfiguriranje sistema SCR, ker ni niti gorivo niti dodatek za gorivo. AdBlue je skladen s standardi v predpisih izo22241, din70070 in CEFIC, da se zagotovi učinkovito delovanje sistema SCR.
AdBlue ni nevaren za okolje in je razvrščen kot najmanjša prenosljiva tekočina. Primerno za dizelske motorje v skladu s štirimi emisijskimi standardi države za avtomobile, tovornjake, avtobuse, avtobuse.